BMW E46 318tiの紹介｜購入とメンテナンス｜E46を乗り続けよう

E46って維持は大変？

ぼくはBMWが製造したE46というモデルのクルマが大好きで，2018年に中古で購入してからずっと乗っている．サムネイルの写真がそれなんだけど，いわゆるコンパクトと呼ばれる3ドアハッチバックのモデル，2002年製 BMW 318ti LHD 5MT.

はっきり言って売れなかった．最も売れたと言われるE46シリーズの中で，もっとも売れなかったモデルだとおもう，いやきっとそう．でもぼくはこの車が大好きで，これからもずっと乗っていきたいと思っている．

今日の記事は，今BMW E46に乗っている方，そしてこれからBMW E46に乗ろうと思っている方に読んでもらえたら嬉しい．

「E46の維持って大変？部品は高いの？」

誰もが気になるお金のこと，そんな疑問にこたえていきたい．

E46のメンテナンス費用

いきなりだけど2018年5月から2026年までにかかったメンテナス費用．

新車のコンパクトカー買えちゃうー！

整備の履歴を引っ張り出してきて目安になりそうなものをピックアップしてみた．こうしてみるとあんまり大きなものはやっていないな．

あとパワステポンプとかわりと高額なものが50,000kmでダメになってるけど，これに限らずだけど部品の精度は当たり外れが大きいらしい．

58,000km

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
クラッチマスターシリンダー交換他
他

64,000km

オイル交換（エンジン，ミッション，デフ）
フルード交換（ブレーキ）
冷却水交換
オイルフィルター交換
エアフィルター交換
ラジエーターサブタンク交換
冷却水アッパーホース交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
パワステポンプ他交換
タペットカバーパッキン交換
バキュームポンプパッキン交換
エンジンオイルフィルターブロックガスケット交換
他

66,000km

Frサスペンションロワアーム一式交換
Frディスクローター交換
Fr/RrブレーキキャリパO/H
Fr/Rrブレーキホース交換
E/gマウント交換
他

74,000km

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換

85,000km

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換

96,000km

車検
オイル交換（エンジン，ミッション，デフ）
フルード交換（ブレーキ）
冷却水交換
フィルター交換（エンジンオイル，フューエル）
ワイパー交換
バッテリー交換
ルーフライニング張り替え
補機ベルト交換
他

105,000km

エンジンオイルフィルターブロックガスケット交換
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換

111,000km

パワステポンプ他交換
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換

116,000km

車検
オイル交換（エンジン，ミッション，デフ）
フルード交換（ブレーキ）
冷却水交換
フィルター交換（エンジンオイル，フューエル）
ワイパー交換
フューエルプレッシャーホース交換
他

125,000km

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換

130,000km

車検
オイル交換（エンジン，ミッション，デフ）
フルード交換（ブレーキ）
冷却水交換
フィルター交換（エンジンオイル，フューエル）
ワイパー交換
フロントABSセンサー交換
タイヤ交換（ミシュランPRIMACY4）
ダンパー交換（KONI STRT)
アライメント調整
フューエルポンプ交換
他

これからE46を購入される方へ

E46の維持は大変．

いきなり残念なお知らせだけど，やっぱりそれやりにお金と手間はかかる．

最終モデルでももうすぐ20年目になるわけだから，E46はいわゆる旧車の部類．だからどの部分がこわれてもおかしくない．もちろん前オーナーのメンテナンスによるところが大きいけど，それでも基本的に購入後のメンテナスは必要になる．さらに部品も海外からの購入品だから，昨今の円安や燃料費の高騰でどんどん値上がっている．

だから維持は大変．

乗るからには覚悟して乗ってほしい．だけど，ちゃんとメンテナスすれば応えてくれる素直なクルマ．部品もまだまだぜんぜん出るから「部品がなくて修理できない」ってことはない（お金がなくて，，はぜんぜんあるけど）．

クルマの運転が本当に好きで，たとえば1日1000kmを超えるようなロングドライブが好きだったり，小気味いいコーナーのつづくワインディグが好きだったり，そういったドライブが好きならしっくりくる道具になってくれる．

ちょっと乗って乗り捨てる，，にはもったいないクルマだから，ぜひメンテナンスして長く乗ってほしいなっておもう．

E46を購入するときのポイント

メンテナンス履歴は確認しよう

年式の古い中古車は前オーナーのメンテナンス次第で維持の難易度が大きくかわる．だからそのメンテナンス履歴はちゃんと確認しておこう．

記録簿にその履歴が残っていれば比較的判断はしやすいけど，記録簿を丁寧に残してくれるのはよほど稀．なので，ここは目利きになっちゃうけど，自分の目でちゃんと確かめよう．

基本的にオリジナルコンディションのものを探そう．とくに車高が下がってたり大きなホイールを履いていたりすると足回りガッタガタなんてのはよくある話．

距離相応にへたってくるダンパーは社外のものに変えてあることがあるけど，そのときはそのダンパーのメーカーを確認すればOK．ザックス，ビルシュタイン，コニあたりのダンパーが入っていれば（その特性の好みは別として）前オーナーはこだわりを持って大事に乗っていたと思われる．

ホイールも社外ではなくBMW純正のホイールであれば，変ないじり方はされていないはず．そのホイールについているタイヤも，コンチネンタルやミシュランあたりのタイヤなら前オーナーのこだわりがうかがえる．とはいえ溝がぜんぜんなかったり，タイヤが古すぎてひび割れがあれば避けたほうが無難かも（前々オーナーが交換して前オーナーはノーメンテって可能性もあるからね）．

あとはエンジン音．神経質になることではないけど，あきらかに「エンジンからカチカチ音がでかい」と思ったら避けた方がいいかもしれない．エンジンオイルの交換をサボっていたとかエンジンに合っていないエンジンオイルを入れていたせいで摩耗してるかも．そのときは，オイルが燃焼室に入ってマフラーから白煙もくもくになる可能性もある．

オイル，冷却水漏れを確認しよう

E46の弱点，それはいろいろ漏れること．オイル，水，フルードとありとあらゆる液体がもれる．なので購入するタイミングですでに漏れていないかどうか？を確かめよう．

確認は目視での確認，ボンネットをあけてそこから確認できる部分はすべて確認しておこう．エンジンオイル，冷却水，フルード（とくにステアリング）あたりは入念に．

できればリフトアップもしてもらって下から覗いてみるのもいいかも．アンダーカバーがついているので，それを剥がさないといけないけど．

中古車を見にいっていきなり「ちょっとリフトアップしてもらえますか？あとアンダーカバーもとってもらっていいですか？」と不躾な質問をすれば，お店も売る気をなくすとおもうので，確認したいときは「リフトアップして下回りを確認させてもらえますか？」と事前に交渉をしておくと◎．

とはいえ，お店にもよるけどお店の方の方がよく知っているとおもうので「どこか漏れてる箇所ありますか？」と素直に質問して一緒に確認してもらうのがベスト．

4気筒，6気筒どっちも◎

BMWといえばシルキーシックス．とこだわりのある人は6気筒，燃費の良さや税金の安さで4気筒を選ぶこともできるのがBMWのいいところ．

ぼくの乗っているtiは日本には4気筒モデルしか導入されていないから6気筒の選択肢はなかったけどとても気に入ってる．馬力はすくないからけっして速いクルマではないけど，エンジンが軽く短いからハンドリングが最高に気持ちがいい．燃費も高速道路がメインなら16km/lくらい走ってくれる．

（ちなみに，巷の噂では6気筒の方が遥かに壊れにくいらしい）

現在E46に乗られている方へ

頑張って維持していきましょう！！！

ぼくはE46は機械的には完成されたクルマだと思ってる（部品の耐久性はさておき）．走る，曲がる，止まる，っていうクルマに求められる基本的な運動性能は，ちょっと乗るだけでも最高か？って思わせてくれる．だからぼくは他のクルマに乗りかえようかなとは今は思ってないし，できるだけずっと乗り続けたい．

きっと同じ気持ちでE46に乗りつづけているみなさん！同じようなクルマは他にはないとおもうので，ぜひ乗り続けましょう！！！

E46の基本的なメンテナンス

ぼくが行っている基本的なメンテナス（といってもショップにおまかせだけど）．

油脂類

エンジンオイルは5,000kmから10,000kmのあいだで交換している．ぼくは高速道路で運転することが9割くらいで1度の走行距離も500kmをこえることが多い．3,000rpmでずーっと走ってるから，エンジンにとっては短距離かつストップ＆ゴーのつづく市街地を走るより優しいはず．

その他のオイルや冷却水，フルード類はぜんぶまるっと車検のときに交換している．年間の走行距離が10,000kmほどだから妥当な交換頻度かな．冷却水は交換しない人もいるかもしれないけど，なんだかんだ汚れるので交換しましょ．

フィルター類

エンジンオイルフィルターはエンジンオイル交換2回につき1回，燃料フィルターとエアコンフィルターは車検ごと，エアクリーナーは汚れたら，，という感じで交換．

エンジンオイルフィルター以外はわりと見過ごしがちだけど，エンジンの中にはゴミなどを入れたくないし，そもそもフィルターが詰まればそれだけパフォーマンスは右肩下がり．なのでフィルターは定期的に交換したい．

タイヤ

タイヤは種類も豊富で選択肢がたくさんあるからこだわりが出やすい部品．

ぼくはMICHELIN PRIMACY HPを履いている．このPRIMACYはMICHELINのラインナップの中ではプレミアムタイヤに位置付けられてる．

このタイヤを選んだ理由は，まずヨーロッパのタイヤメーカーがよかったこと．欧州車なのでタイヤもそれなりにこだわりたい，，．というこだわり．そうするとMICHELINかContinentalかPIRELLIかの3択になる．決めてとなったのは友達もこのPRIMACY HPを選んだことかな．

プレミアムタイヤゆえロードノイズが静かだけど，ハンドリングは紳士的なやさしさで雑な運転をしてしまっても「あ，すべる！」ってことがない．どんな運転でも受け入れてくれる優しさ．あと雨の日だって不安を覚えることがぜんぜんないから，やっぱりどこまでいっても紳士的なタイヤ．優しさにつつまれたい人にはおすすめ．

*2026年の車検でPRIMACY4に履き替え．

ワイパー

フロントはBOSCHエアロツイン一択．
BOSCH AEROTWIN AR607S
BOSCH H450

バッテリー

BMW純正バッテリー90 60 0 305 136

VARTA Blue Dynamic 560 408 054
VARTA Silver Dynamic 563 400 061
VARTA Silver Dynamic AGM 560 901 068

BOSCH BLA-60-L2
BOSCH PSIN-6C LN2
BOSCH SLX-6C LN2

ぼくはVARTA一択．
安価なACDelco LN2もあるけど，月に数回しかエンジンかけないと放電と寿命が心配．

フューエルワン

フューエルワン

満タン時に1本入れて500kmの高速道路ドライブから帰ってくるころには絶好調．

絶好調になったタイミングで車庫いくんですけどね．

まとめ｜E46を乗り続けよう

けっきょくお金のかかるクルマにかわりない．でもその対価として得られる運転の楽しみは他では得られない．

E46はスポーツカーではないからポルシェのようにサーキット走ってご満悦なクルマじゃないし，最新のクルマのように快適装備だってついてない．さらに部品の耐久性だって国産車にはおよばないしその部品も高い．

でも好きなんですよね，ほんとうに運転していて楽しいな，いいクルマだな，最高だなって思わせてくれるところ．

「維持費で新車買えますよね？なんでそんなに不経済なのに乗り続けるんですか？」ってたまに聞かれるけど「え？好きだからですねー」の答え以外みあたらない．

E46好きです！って方みえたら仲良くしましょー！

以上，最後まで読んでいただきありがとうございます！